廣西北部灣機務(wù)待遇 機務(wù)工作內(nèi)容

世界上有著各種各樣與眾不同的工作，大家對哪些職業(yè)比較熟悉呢？對哪些職業(yè)感到好奇呢？大家比較熟悉的工作可能會是老師、醫(yī)生、餐店老板等等這些，畢竟在日常生活中，大家難免會與這些職業(yè)的群體打交道，自然而然會對這些工作比較熟悉。那么，大家知道機務(wù)嗎？這是一個專業(yè)名詞，特指飛機檢修等工作。那廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司福利怎么樣呢？這是一個比較老牌的企業(yè)，工資待遇是很不錯的。接下來，我們來看看今天的內(nèi)容。

一、廣西北部灣機務(wù)待遇

北部灣航空初級乘務(wù)員，基本工資是2900，小時費45。過夜費是200+200＊n。 北部灣航空還有銷售補貼。夜航費是18:00～24:00 +30%小時費，24:00～06:00 +50%小時費。而且比較人性化， 北部灣航空公司承諾永遠沒有投訴這個部門。還有。成熟的乘務(wù)員跳槽培訓伙食全部報銷。公司負責人說北部灣航空薪資絕對會在同水平公司之上。帶學員的時候等于是九個人飛行，六個乘務(wù)員加一個專職加兩個學員。學員坐旅客座椅。實習乘務(wù)員：小時費20/小時，底薪630元。

總的來說，工資待遇還是不錯的，相比其他的公司與行業(yè)，空姐這個職業(yè)也不是很辛苦，還有免費的飛機坐，趁著年輕，多出去看看，再飛幾年，也該安定下來了。

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二、機務(wù)工作內(nèi)容

崗位職責：

1、執(zhí)行各項目的所需的方案、（預）可研、初設(shè)的編寫，審核；方案可研可行性經(jīng)濟分析、熱力平衡計算等；

2、依據(jù)行業(yè)規(guī)范及項目需求，負責機務(wù)、管網(wǎng)、水系統(tǒng)、消防等的設(shè)計工作，根據(jù)相關(guān)技術(shù)及經(jīng)濟指標制定和落實具體方案；

3、負責與工程組項目進行技術(shù)交底，施工過程中提供技術(shù)指導，并做好方案工程師、工程組項目經(jīng)理的技術(shù)支持工作；

4、對主要設(shè)備技術(shù)規(guī)范書寫編寫工作，協(xié)助招標訂貨，技術(shù)合同的編寫等；

5、對熱動專業(yè)設(shè)備和材料的安裝過程進行現(xiàn)場指導、提出建議；

6、完成領(lǐng)導安排的臨時工作。

任職要求：

1、熱能動力、機械相關(guān)專業(yè)大學本科及以上學歷，3年以上設(shè)計工作經(jīng)驗；

2、精通本專業(yè)基本知識，具有良好溝通和協(xié)調(diào)能力，有團隊合作精神；

3、從事過發(fā)電廠施工圖設(shè)計，有正規(guī)設(shè)計陸軍工作經(jīng)驗；

4、在本專業(yè)范圍能獨立設(shè)計 施工圖卷冊優(yōu)先；

5、機務(wù)專業(yè)：懂基本PDMS優(yōu)先；

6、為 人正派，工作責任心強，在業(yè)務(wù)上關(guān)于鉆研。

三、航空機務(wù)是做什么的

航空機務(wù)，也就是（飛機檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在85%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強的安全技術(shù)人員。

機務(wù)外勤

機務(wù)維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為“地面機械員”。機務(wù)維修是一項十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務(wù)人員大部分都是在戶外一機坪工作。機務(wù)人員就像是飛機的健保醫(yī)生，要在飛機經(jīng)停和特定時段后對飛機就行檢查維護。

機務(wù)內(nèi)勤

內(nèi)勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作。為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務(wù)維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。

班制安排

機務(wù)維修人員工作環(huán)境不論內(nèi)外勤人員往機坪或工廠內(nèi)都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術(shù)專業(yè)人員一樣。工作時間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時間通常與公務(wù)人員上班時間相同，輪班制上班時間各公司均有不同規(guī)定。機務(wù)維修人員遇有飛機有重大故障、缺點須排除時，常須加班，尤其飛機作過夜檢查，為將缺點、毛病排除時，更是經(jīng)常加班至天亮。國內(nèi)航線機務(wù)人員上班都為四班倒制度，即上白班-夜班-休-休-白班-夜班-休-休，個別公司因為人員缺少或者航班緊張會實行三班倒制度，及上一休二，即上24休48。

好啦，關(guān)于“廣西北部灣機務(wù)待遇  機務(wù)工作內(nèi)容”的內(nèi)容，小編就跟大家分享這些啦，希望對大家有用處呀。世界上的每一份工作都是平等的，沒有高低貴賤之分，大家對待自己的工作要懷有一份熱愛之心，這樣會從工作中收獲到快樂呀。